由三公司参建的呈澄高速建设项目小营立交1号大桥工期紧、任务重，为了能顺利完成工期任务，通过严谨的方案对比，结合工区技术水平，项目部大胆采用钢与混凝土组合式箱梁结构代替原有设计中的现浇箱梁结构。在经过修改变更方案和专家审核认证后，正式进行全面施工阶段。
4月初，图纸送审稿完成，钢与混凝体组合式箱梁施工方案完成专家论证；
4月20日，钢箱梁梁体部分开始进场进行焊接组装；
4月27日，小营立交1号大桥左幅63跨及右幅62跨施工完成并具备吊装条件；
5月2日，在监理单位监督下，小营立交1号大桥首片钢箱梁吊装完成；
5月19日，小营立交1号大桥完成左幅63跨及右幅62跨的钢箱梁吊装工作，全部梁体质量验收合格，吊装过程未发生任何安全问题。
截止5月底，该工程各项工作进展顺利，各类物资配备充足、技术工作完善、现场处理妥善、施工环节清晰明确、施工人员全面到位，工区管理人员及施工班组配合紧密且热情高涨，势要保质按时完成6.30节点工期，为呈澄高速的全线贯通做出贡献。
据悉，小营立交1号大桥采用钢与混凝土组合式箱梁施工工艺，在云南省内还属首例。
周鹏报道